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　　进入7月份以来，由于国际油价一路高涨，国家不得不采取了“调高商品油价格”以便与“国际接轨”。但为了保护脆弱的民族工业和服务业，国家同时启动了价格补贴。以河南为例，仅出租车行业就获得了近4亿元的政府补贴。需要说明的是，这是在7月11日，国际油价曾创下147.27美元／桶的历史高位，引发国内多行业恐慌的情况下启动的“应急办法”。

　　然而，一个月后，受美元对欧元等主要货币汇率上升以及国际市场原油需求疲软、伊朗同意就核问题协商等因素影响，国际油价8月11日持续下跌，纽约市场油价盘中跌破113美元／桶。在随后开始的亚洲电子盘交易时段，纽约商品交易所原油期货主力合约——9月交货合约价持续下跌，最低报价为112.48美元／桶。这就意味着创下2005年1月以来的最大跌幅的国际油价下跌30多美元已成定局，尽管有关分析师认为，此轮下跌是因为高能源价格抑制了国际市场对原油需求的增长，但国际油价仍处于大牛市中的调整阶段，继续跌破100美元／桶还比较困难。

　　一个不争的事实是：在国际油价大跌的同时，国内的油价并没有随之下调，当然，这里存在对于高价所购成品油的“消化”过程，但“历来如此”的“只涨不跌”会给囤货奇居的不法商人留下了巨大的无风险暴利空间，继而加剧国内的石油紧张状况。事实证明，价格传导机制是调节市场供需平衡最敏感也是最直接的操控工具。在市场经济和与“国际油价接轨”的过程中，包括下调油价在内的适时调整过程中，哪怕是“不十分到位”的价格下调，也会向市场传导积极的信号。让消费者享受价格下调的“利好”也同样是“补贴”的方式，而且更符合市场经济规律。